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- 餐廳和酒吧/酒廊
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高爾夫》利普斯基領先雷豹盃，蘇格蘭四人軍團緊追在後
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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】Alfred Dunhill Championship（登喜路錦標賽）換邊開球，領先前茅者全數換人。來自美國的David Lipsky（大衛•利普斯基），打出零柏忌的六十六桿，以低於標準桿八桿的一百三十六桿躍居首位，不過計分榜接下來四席全都是蘇格蘭大軍了。
Scott Jamieson（史考特•傑米森）同樣收住六十六桿，Marc Warren（馬克•華倫）六十七桿，兩人以一桿之差緊追在後，而Doug McGuigan（道格•麥吉根）也是六十六桿，David Drysdale（大衛•德萊史戴爾）六十九桿，另以一桿之差並列第四。
這場每年固定在Leopard Creek Golf Club（雷豹溪高爾夫俱樂部）進行的賽事，去年因球場整建停辦，今年以全新的面貌迎接歐、南巡賽選手，不過對首次參賽的利普斯基完全沒差，開局打出三博蒂和一柏忌的七十桿，今天零失誤演出，再進帳四記博蒂，外帶十三洞的老鷹。
「我沒有來過這裡，」2014年登上亞巡賽獎金王的利普斯基說道：「我一直很想來這裡，已經從選手口中聽過很多關於這裡的事，結果證實是非常愉快的一週，這裡的風景真漂亮。」
「事實上，我今天的狀況並不好，不過推桿和切桿的表現太好了，最後打出這麼好的成績，很期待週末的賽事。」
現年三十歲的利普基斯，四年前靠著Omega European Masters（歐洲名人賽）冠軍打開歐巡賽大門後，每年都能名列種子選手，但上季表現略為失色，繳出生涯最差的九十五名，新球季開打至今名列一百零五，他說道：「最近換了新揮桿教練，感覺慢慢得到成果了。」
擁有三座歐巡賽冠軍的華倫，上個月被打入資格賽補考，最後順利過關，他上週在South African Open hosted by the City of Johannesburg（南非公開賽）並列二十四，週四克服開局第二洞慘吞三柏忌的劣勢，終場收紅七十桿，今天的計分卡內容又是七博蒂和兩柏忌，但少了一記三柏忌，繳交六十七桿。
傑米森則靠著收尾六洞一波瘋狂的五博蒂攻勢，成績瞬間拉升至低於標準桿七桿，和華倫並列第二，而德萊史戴爾和麥吉根一桿在後。
首回合領先的南非選手Oliver Bekker（奧利佛•貝克）只有一日行情，今天七十三桿，原本第二名的澳洲選手Dimitrios Papadatos（迪米崔斯•帕帕達托斯）收平七十二桿，兩人同以低於標準桿五桿並列第五，族群中還有前來回來衛冕的Brandon Stone（布蘭登•史東），以及Dylan Frittelli（迪倫•弗雷泰利）和Oliver Wilson（奧利佛•威爾森）。
剛剛贏得自己國家公開賽冠軍的Louis Oosthuizen（路易•威斯泰森）六十九桿，成績上升至低於標準桿四桿，和攻下六十九桿的Ernie Els（厄尼•艾爾斯）等人並列十二。
貿易戰效應，航班縮減 美國線運價 2個月漲千美元
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
中美貿易戰宣布開打後，因為船公司砍航線，減航班，託運人搶出貨，頓時需求大於供給，累計自6月22日以來，美西線每大箱（40呎櫃）運價狂飆，漲了987美元，美東線漲了1136美元，漲幅分達82.66％與52.08％。貨運承攬業台驊投控總經理萬心寧指出，航商嘗到甜頭，估計今年冬季減班會加大力度。
美國宣布7月6日對大陸產品展開第一波報復措施後，航商原擔心貨載銳減，業界龍頭馬士基率先降價，所屬的2M聯盟實施減班措施；未料，託運人紛紛搶出貨，不到一周運價就開始翻轉上漲，陽明海運所屬的THE聯盟與長榮海運所屬的海洋聯盟，相繼宣布停掉一條美國航線，運價就一路飆漲至今。
上周五上海運交易所公布的數據顯示，上海運往美西的運價，已經自6月22日的1,194美元漲到2,086美元，美東線自2,18美元漲到3,317美元。其中美東線因為累計漲幅明顯低於美西線，船公司集中力道抬高美東線運價，上周五每大箱運價一口氣漲了215美元，美西線漲幅已高，上周五只漲了18美元。
同樣經營貨運承攬業的中菲行執行長林天送認為，中美貿易戰會怎麼發展誰都不知道，貨櫃船公司上半年因為油價高漲，多數都陷於虧損，現在是全力搶錢，為9月以後可能發生的2,000億美元報復性關稅，預先「儲糧」。
根據貨櫃船公司陸續發布的上半年財報，赫伯羅德虧1.16億美元，東方海外虧損0.10億美元，現代商船虧3.08億美元，長榮海運虧0.66億美元，陽明海運虧1.95億美元。
由於美國線未來發展難料，船公司已經開始在歐洲線下功夫，海洋聯盟率先公布中國十一長假期間的減班措施，其他聯盟也將跟進，接下來估計今年歐洲線冬季減班會擴大實施，以免出現美國線貨量銳減，歐洲線運價跌幅太大的雙重打擊。
萬心寧則指出，後續中美貿易戰的影響，或許會低於預期，因為買主與廠商都已在採取應變措施，能轉出的訂單都儘量轉到東南亞與台灣，另近兩年來因為蘇州地區嚴格實施環保措施，當地的高科技廠商已經有部分在越南或印尼增設工廠，將蘇州的產能逐步移出。
林天送認為，在後市難以預料的情況下，應變能力是最重要的，公司手上的合約都彈性條款，用來應付可能出現的突發狀況。
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