【自旅遊訂房】蘇里耶森別墅 - 普吉島
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
非洲裔家長憂：子女在特殊高中受冷落
:
紐約市特殊高中一向以亞裔和白人學生占絕大多數，幾年前就曾發生過個別學校的非洲裔學生，在社交媒體上發起的反歧視運動；適逢市長白思豪要改革特殊高中錄取方式、送更多非洲裔和西語裔學生入讀特殊高中，這些學生的家長擔心孩子真被特殊高中錄取之後，市教育局能提供他們怎樣的支持避免類似事件發生。
市教育局近幾個月派代表到各個學區宣講特殊高中錄取方式改革，日前走進布碌崙(布魯克林)第16學區，該第16學區主要涵蓋貝德福-史岱史森(Bedford-Stuyvesant)，區內多為非洲裔學生，且八成以上來自低收入家庭；當天參加會議的非洲裔家長，相較亞裔社區的踴躍程度並不高，作為改革的重點幫扶對象，家長們更關心孩子如果進入亞裔和白人學生占大多數的特殊高中就讀，學校有沒有一個友善的環境來容納他們。
家長Mutale Nkonde表示，自白思豪宣布要改革特殊高中單一入學考試的錄取方式後，來自家長、學生、社區團體、甚至特殊高中校友的反對聲音層出不窮，「這麼多人都不想我們的孩子進入特殊高中，我們最後別把自己的孩子送進可能存在敵視情緒的校園中去」；還有家長提到布碌崙科技高中曾經發生的非洲裔學生反歧視運動，表示讓非洲裔和西語裔學生感受到特殊高中歡迎他們也很重要。
布碌崙科技高中59%的學生都是亞裔，非洲裔8%還不到；2016年，該校非洲裔學生用「#blackinbrooklyntech」作為主題標籤，在臉書等社媒平台講述各自於校內經歷的「微侵略」(microaggression)和歧視，也帶動其他幾所特殊高中的非洲裔學生相繼分享；布碌崙科技高中隨後給全校教職員工都提供了反歧視和多元化的專項培訓。
專管學校氣氛和健康的市教育局副局長LaShawn Robinson表示，布碌崙科技高中的事件發生後，學生們會質疑這樣的學校「適不適合我」，「我們必須解決這些問題，因為每所學校都應該是最適合這些年輕人的地方」；市教育局也已在兩所特殊高中試行打造更優校園氣氛的計畫，包括給雷曼学院美国研究高中(The High School of American Studies at Lehman College)的學生和教職員工提供反偏見培訓，以及幫布碌崙科技高中的非洲裔和西語裔家長成為招生大使、吸引更多生源等。
空污總量報政院 環團批限制多
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抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。
民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。
相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。
台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。
此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。
環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。
至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。
針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」
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